2009年12月13日 10:29  来源：深圳商报

    4月4日，一艘载有5人的法国游艇在亚丁湾海域被海盗劫持。这是由法国海军公布的法国游船以及船上的人质被海盗看守的照片。

    一年前，当索马里海盗驾驶小艇与美国军舰对峙时，美联社曾经发问：“来自世界上最贫穷、最悲惨国家的一小撮犯罪分子怎么胆敢与世界上最富有且武器装备最精良的超级大国对峙？”

    如今，索马里海盗用一次次长途奔袭向国际社会证明：他们可以”智胜“各国海军。与以前被索马里海盗劫持的所有船只相比，今年多起船只遭袭的地点与陆地距离更远，凸显出索马里海盗在远离海岸的印度洋上袭击船舶的能力与日俱增。海盗威胁已经成为令世界各国头疼的海上“公害”。

    从去年开始，多国反恐部队已经在亚丁湾设立“安全走廊”，以保护船只的安全，欧盟、美国、中国、印度等国纷纷派出军舰前往亚丁湾海域巡逻护航。11月30日，联合国安理会就索马里海盗问题一致通过第1897号决议，重申谴责发生在索马里海域的一切海盗和武装劫船行为，决定将各国和区域组织打击索马里海盗的授权延长1年。

    不过这些举措目前难以从根本上遏止海盗的行动。初步统计显示，今年以来，索马里海盗至少已发动180多次袭击活动，50多次得手登船，30多艘船只被劫，累计已有近700名船员被劫为人质。海盗活动已扩展至亚丁湾以南、距索马里东海岸1600公里的海域，各国海军无法确保所有过往船只安全。

    索马里海盗的大本营在陆地上，海盗问题不能完全从海洋上得到彻底解决。如何有效打击海盗，还需要国际社会努力寻找新对策。

    索马里海盗劫船记

    4月4日：劫持一艘德国集装箱货船。

    4月6日：劫持一艘3．2万吨级货船。

    4月6日：劫持中国台湾渔船“稳发161号”。

    4月8日：劫持丹麦货船“马尔基亚拉巴马”号。

    5月5日：劫持“维多利亚”号德国货船。

    5月20日：袭击中远航运[11.15 -0.27%]公司船舶“新荣耀”号。

    10月19日：在距离本土海岸700海里外劫持了中国货轮“德新海”号，引起国际社会的关切。

    11月9日：袭击一艘悬挂中国香港旗帜的油轮。

    11月30日：劫持装载大量原油的30万吨级油轮。